比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司是一家业务广泛涉及电子、汽车、新能源和轨道交通四大领域的新技术民营企业。公司成立于1995年2月，注册资本250万元人民币，起初员工约20人，在深圳以生产二次充电电池起步。目前，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。作为香港和深圳两地的上市公司，比亚迪营业额和总市值均超过千亿元，是全球率先同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企。

公司名称：

比亚迪股份有限公司

成立时间：

1995年2月

注册资本：

250万元人民币（初始）

业务领域：

电子、汽车、新能源和轨道交通

公司性质：

新技术民营企业

上市情况：

香港和深圳两地上市

比亚迪的电子产业涵盖充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等，同时还包括手机装饰、手机设计、手机组装等业务。其主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。

市场成就

功率半导体市场

2024年，比亚迪在功率半导体方面以3.1%的市场份额位居全球第七，首次进入功率半导体全球市占率前十。

日本市场

2025年1月9日，日本汽车进口协会公布数据显示，2024年日本国内纯电动汽车销量中，比亚迪同比增长54%，达到2223辆，丰田电动汽车销量为2038辆，比亚迪在日本市场的销量首次超越日本本土品牌。

新加坡市场

2025年1月，新加坡陆路交通管理局公布统计数据，比亚迪以6191辆注册销量成为2024年新加坡最畅销汽车品牌。

智能泊车技术

2025年7月9日，比亚迪官微宣布为智能泊车兜底，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车。

年度销量

2025年全年，比亚迪累计销量4602436辆。其中，纯电车型2256714辆，首次超越特斯拉。比亚迪成为中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。

海外销量

2026年2月16日，比亚迪宣布，其新能源汽车2025年海外销量突破100万辆，分布在119个国家和地区。

比亚迪股份有限公司(图1)

企业荣誉

全球企业榜单排名

2023年，比亚迪位列2023福布斯全球企业2000强榜单第170位、2023年财富世界500强榜单第212位。

2024年，比亚迪位列财富世界500强榜单第143位。

2025年7月22日，2025年《财富》中国500强榜单揭晓，比亚迪位居榜单第27名。

2025年7月29日，2025年《财富》世界500强排行榜榜单出炉，比亚迪位居第91位，首次进入前100位。

2025年8月28日，全国工商联在辽宁沈阳发布“2025中国民营企业500强”榜单，比亚迪位居第5名。

2025年9月15日，比亚迪入围2025中国企业500强榜单，位列第26名。

2026年2月5日，胡润研究院发布《2025胡润中国500强》，比亚迪位居榜单第9名。

发展历程

创立之初

1987年，比亚迪公司创始人王传福从中南工业大学毕业，进入北京有色金属研究院读研。

1993年，王传福升任为北京有色301室副主任。

1995年2月，比亚迪公司成立，在深圳以生产二次充电电池起步。

1996年，比亚迪正式进入锂电子电池行业。

1998年12月，比亚迪成立欧洲子公司，在荷兰成立第一家海外分公司。

早期发展

2000年，比亚迪开始在深圳建设葵涌工业园，拥有第一个自己的工业园。同年，成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。

2002年7月，比亚迪在香港主板上市，创下当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211HK。同年，成为诺基亚第一个中国锂电子电池供应商，并正式进入半导体行业，开始研发芯片。

进军汽车市场

2003年1月22日，比亚迪收购西安秦川汽车，踏上造车征程。

2004年，比亚迪展出第一台电动汽车并在国内参展，引起关注，开始布局新能源汽车。

2005年9月22日，首款比亚迪品牌汽车F3上市，F3是中国品牌首个跨入“万辆俱乐部”的单一车型。

2007年，比亚迪电子（国际）有限公司在香港上市（股票代码：0285.HK）。坪山工业园落成，现为比亚迪总部所在地。

2008年9月27日，伯克希尔•哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。同年，比亚迪电动车首次实现商业化，完成涵盖太阳能、储能、电动汽车的新能源产品布局，全面进入新能源行业。

2009年，比亚迪纯电动车型E6上市，正式布局新能源出租车市场。

2010年5月27日，比亚迪与戴姆勒签署合同，在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方各占一半股权。9月27日，沃伦·巴菲特、查理·芒格、比尔·盖茨访问比亚迪。

A股上市

2011年6月30日，比亚迪在深圳交易所上市发行，股票代码002594。同年8月，比亚迪赞助深圳第26届世界大学生夏季运动会，提供200台K9纯电动大巴和300台e6纯电动出租车。

战略合作

2014年1月7日，国务院总理李克强考察比亚迪。同年4月，比亚迪发布“5 - 4 - 2战略”。巴西当地时间7月17日，比亚迪签约南美首个铁电池工厂项目。9月，比亚迪参加联合国气候峰会，董事长兼总裁王传福发表演讲。

2015年，比亚迪正式发布新能源车“全产业链 + 全市场”战略。当地时间5月19日，比亚迪与巴西最大巴士车身制造商马可波罗正式签约，同时宣布进军巴西太阳能市场。10月21日，比亚迪制造的全球首台零排放纯电动双层大巴在英国亮相，同时与丹尼斯公司签署百亿合作协议。10月27日，比亚迪四项新能源技术同获第十七届中国专利大奖，其中混合动力技术荣获专利金奖。

2016年1月13日，比亚迪入选UNDP “可持续发展顾问委员会”的创始成员之一。1月18日，比亚迪获得扎耶德大奖。3月4日，比亚迪宣布与Synaptics公司合作。10月13日，比亚迪历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨“云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式进军轨道交通领域。

比亚迪股份有限公司(图2)

发展壮大

2017年8月31日，比亚迪银川花博园段云轨线路正式建成通车，标志中国拥有第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨。10月，比亚迪美国兰卡斯特纯电动巴士工厂全部竣工并全面投产，是北美地区最大、美国首家中国独资的大巴工厂。

2018年，比亚迪IGBT4.0正式发布，掌握新能源汽车“CPU”全产业链的核心技术。比亚迪四大核心业务板块包括汽车、轨道交通、新能源和电子，协同发展，年复合增长率达到55%。2023年，比亚迪位居“新能源品牌车企排行榜”榜首。

2020年3月，比亚迪刀片电池亮相。4月，搭载刀片电池的汉EV首次亮相。4月23日，比亚迪与日野自动车签署战略商业联盟协议。5月，汉全系车型公布价格开启全面预售。6月，比亚迪发布全新插混平台战略，DM - p技术与首款搭载车型汉DM首次亮相。

市场突破与战略调整

截至2021年11月，比亚迪新能源汽车销量达到50.98万辆，同比增幅达216.97%。

当地时间2022年1月12日，比亚迪与美国科创公司Nuro联合研发设计的第三代纯电动无人驾驶配送车正式发布。1月27日，比亚迪在襄阳成立电池公司，注册资本5000万。4月3日，比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。6月，比亚迪反超大众集团在全球车企市值排行榜排名第三，总市值达到1288亿美元。6月10日，比亚迪股价大涨近7%，市值突破万亿元。7月21日，比亚迪在东京召开品牌发布会，正式宣布进军日本乘用车市场。8月5日，比亚迪“车辆爆胎的控制方法、装置和车辆”专利获授权。9月8日，比亚迪与WHA伟华集团签署土地认购和建厂协议，在泰国建立首个全资投资的海外乘用车工厂正式启动。9月28日，比亚迪针对欧洲市场推出汉、唐和元PLUS三款新能源乘用车型。当地时间10月17日，比亚迪在巴黎车展展示唐、汉和元PLUS三款电动车型，正式进入欧洲乘用车市场。

2023年1月6日，比亚迪“智能手表”专利获授权。4月26日，比亚迪与南宁职业技术学院共建“比亚迪产业学院”揭牌成立，并与多所广西职业院校签署战略合作协议。6月，比亚迪海豚在巴西上市。当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府宣布设立大型生产基地综合体。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线。

2023年10月17日，比亚迪宣布正式进入匈牙利乘用车市场，BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型首次亮相匈牙利。10月25日，比亚迪携多款车型出席第47届东京车展。10月，比亚迪全球销量同比上涨39%，共301833辆。

2023年11月13日下午，比亚迪海洋网全新车型海狮07于11月17日在广州国际车展首发亮相。11月16日，比亚迪与深圳鹏城技师学院签约成立“比亚迪汽车产业学院”。11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。

2023年12月，比亚迪10月份全球销量超越日本车企日产。12月3日，比亚迪公关总经理李云飞发文鼓励举报恶意抹黑行为。当地时间12月5日，比亚迪在巴林举行品牌发布暨新车型上市发布会。12月6日，比亚迪公告公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议回购部分公司A股股份。同日，比亚迪申请注册“BYD KING”“BYD KING L”商标。12月13日，比亚迪取得一项专利。12月19日，比亚迪计划在日本建立100家经销商网络并冲击3万台年销目标。

2023年12月22日，比亚迪宣布在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地。12月30日，比亚迪公告控股子公司比亚迪电子完成对Jabil Inc.旗下子公司收购。截至2023年12月，新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%。2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车销量超越特斯拉成为季度销售第一名。2023年比亚迪累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，仅用28年成为中国首个年销量破300万辆的单个自主品牌。

近期发展动态

2024年1月16日，比亚迪智能化发布会召开，董事长王传福表示比亚迪拥有4000余人智驾团队。同日，比亚迪宣布与大疆合作发布车载无人机，在印度尼西亚举办乘用车品牌发布会，获得一项实用新型专利授权，乌兹别克斯坦工厂举行生产启动仪式。2月1日，比亚迪股份在港交所发布公告，1月新能源汽车销量201493辆，同比增33.14%。

2024年2月，比亚迪等寻求在墨西哥开设工厂。2月18日，王传福在广东省高质量发展大会发言，比亚迪进入滚装船业务领域。2月25日，仰望U9正式上市。2月26日，比亚迪携八款新能源车型亮相日内瓦车展，首次展示自主研发的DM - i超级混动技术，“比亚迪探索者1号”货船在德国不来梅港下船。2月28日，比亚迪汉唐“荣耀版”新车型上市发布会召开。3月16日，比亚迪与京东集团签署战略合作协议。3月18日，比亚迪护卫舰07荣耀版正式上市。3月19日，英伟达CEO黄仁勋透露比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor。

2024年3月，比亚迪举行财报投资人沟通会，董事长王传福称今年将推出第五代DMI混动技术，去年海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆。3月25日，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。

2024年4月9日，比亚迪申请电池加热系统及车辆专利。北京时间5月15日，比亚迪首款新能源皮卡SHARK正式发布。6月4日，比亚迪入选智能网联汽车准入和上路通行试点名单。6月，比亚迪申请注册多枚商标，接受韩国评估测试，旗下腾势汽车、方程豹汽车增加经销商加盟渠道模式。7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工，成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的汽车品牌。7月23日，比亚迪宋LDM - i及宋PLUSDM - i上市发布会开启。8月3日，河南省省长王凯与王传福举行会谈。8月中下旬，比亚迪与华为签署合作协议，在方程豹“豹8”车型开展智能驾驶合作。8月28日，比亚迪公布2024年上半年财务报告。9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司股权变更。10月，比亚迪右舵版腾势D9在新加坡正式发售，与《黑神话：悟空》达成全球战略合作。10月30日，比亚迪公布2024年三季度财报。11月，比亚迪财险披露季度偿付能力报告，执行副总裁何志奇发文表示公司招聘近20万人，各基地满产，申请注册多枚商标。11月17日，比亚迪宣布成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会举行。

2024年11月18日，比亚迪举办庆典活动，庆祝成立30周年以及品牌第1000万辆新能源汽车下线。截至2024年12月31日，比亚迪汽车市值总量达到1078亿美元。2025年1月13日，中汽协发布数据显示，2024年比亚迪全年销量超427万辆，新能源乘用车销量超425万辆，是中国汽车市场车企销量领先车企，领跑中国汽车市场品牌销量，也是全球新能源车市场销量领先企业。比亚迪新能源汽车出海足迹遍布全球六大洲的100个国家和地区，超400个城市，商用车成为2024年新能源客车出口销量领先企业。

2025年1月9日，比亚迪在日本市场销量首次超越日本本土品牌。2月10日，在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪集团总裁王传福宣布全系车型搭载天神之眼高阶智驾，集团高级副总裁杨冬生宣布“璇玑架构”接入DeepSeek。2月12日，比亚迪股价重返万亿元市值。2月15日，比亚迪计划在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。2月21日，比亚迪市值进入A股市值Top10。2月25日，胡润研究院发布《2024胡润中国500强》，比亚迪位居榜单第9名。2月28日，比亚迪正式进入哈萨克斯坦市场。

2025年3月2日，比亚迪召开灵鸢智能车载无人机系统发布会，王传福宣布旗下全品牌搭载灵鸢。同日，杨冬生介绍灵鸢智能车载无人机系统。3月5日，比亚迪第二代元PLUS智驾版正式上市。截至2025年3月6日，比亚迪已进入中亚地区3个国家。3月11日晚，比亚迪股份在港交所发布公告完成配售新H股。3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，董事长王传福宣布兆瓦闪充技术。截至17日收盘，比亚迪A股股价上涨，市值达到1.16万亿元，首次超过宁德时代。同日，比亚迪公布员工持股计划。

2025年3月24日，比亚迪发布年度报告，召开董事会会议审议通过相关议案，公告拟使用自有闲置资金购买理财产品或债券产品。3月25日，比亚迪集团在香港召开投资者沟通会，王传福提到总销量目标。3月26日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文介绍超级e平台。同年3月，比亚迪申请注册商标。3月31日，全球最大汽车滚装船“比亚迪深圳”号开启试航之旅。2025年4月，比亚迪宣布正式进入捷克市场，划时代旗舰轿车汉L正式上市，公告利润分配方案，第四艘汽车运输船交付，王朝D级全尺寸概念车Dynasty - D全球首发亮相，展出联名改装车。5月8日，英飞凌公布财报，比亚迪在功率半导体市场有新突破。5月31日，比亚迪宣布与充电运营商合作共建兆瓦闪充桩。6月7日，比亚迪海洋网旗下海豹06EV正式上市。6月11日，比亚迪宣布供应商支付账期统一至60天内。7月1日，比亚迪巴西乘用车工厂首车下线仪式举行。7月7日，比亚迪汽车宣布天神之眼智驾车型保有量超100万台并迎来史上最大规模智驾OTA。7月9日，比亚迪官微宣布为智能泊车兜底，承诺对用户安全及损失全面兜底。7月17日，比亚迪公布国际专利申请。7月21日，比亚迪第1300万辆新能源汽车下线。7月22日，比亚迪在《财富》相关榜单排名上升。7月29日，比亚迪在《财富》世界500强排行榜排名提升。8月5日，比亚迪宣布第五代DM技术再进化。8月7日，比亚迪公布国际专利申请。8月14日，比亚迪郑州全地形赛车场正式开业。8月28日，比亚迪在“2025中国民营企业500强”榜单排名第5名。9月15日，比亚迪入围2025中国企业500强榜单。9月18日，比亚迪首发储能设备“浩瀚”。9月21日，沃伦・巴菲特的伯克希尔・哈撒韦公司退出在比亚迪的股权投资。截至2025年9月底，比亚迪在英国已开业100家零售门店。10月9日，比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西乘用车工厂正式下线。截至10月24日，比亚迪腾势方程豹直营事业部总经理赵长江确认离职。截至2025年10月，比亚迪产品进入全球117个国家和地区。11月24日，比亚迪宣布与美的达成战略合作。12月，比亚迪在多个海外市场实现突破性进展，在欧洲市场新车注册量增长。

2026年1月7日，比亚迪宣布为四款车型加推长续航版。同月，工信部公布新产品公示，比亚迪旗下新增领汇品牌。当地时间1月19日，比亚迪自有汽车滚装船抵达阿根廷萨拉特港。1月28日，比亚迪汽车官宣发布天神之眼5.0辅助驾驶。2月11日，比亚迪宣布与曼城足球俱乐部达成深度战略合作。2月16日，比亚迪宣布新能源汽车2025年海外销量突破100万辆。

比亚迪股份有限公司(图3)

公司架构

王传福，1966年2月15日出生，安徽无为人。1987年毕业于中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士。1990年毕业后留院工作，1995年辞职创办比亚迪公司。现任比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席，广东省第十二届工商联副主席。

吕向阳，1962年12月出生，安徽芜湖无为人，王传福的表哥。现任比亚迪股份有限公司副董事长兼非执行董事、广州融捷投资管理集团有限公司董事长、融捷股份有限公司董事长。

夏佐全，1963年出生，湖北襄阳南漳人。1985年至1987年就读于北京科技大学计算机科学专业。1995年王传福创业时，夏佐全出资30万元，成为比亚迪的创始人之一。

现任领导

王传福：董事长、总裁、法定代表人、执行董事

吕向阳：副董事长、非执行董事

周亚琳：副总裁、财务总监

杨冬生：副总裁

赵俭平：副总裁

何志奇：副总裁

王杰：副总裁

王传方：副总裁

任林：副总裁

李柯：副总经理

罗红斌：副总裁

刘焕明：副总裁

何龙：副总裁

李黔：董事会秘书、公司秘书

喻玲：独立董事

夏佐全：非执行董事

蔡洪平：独立非执行董事

张敏：独立非执行董事

李永钊：监事会主席

朱爱云：监事

黄江锋：监事

王珍：职工监事

唐梅：职工监事

以上截至2024年2月13日

股权结构

HKSCC NOMINEES LIMITED

代表香港投资者持有的股份，持股比例37.70%。

王传福，比亚迪创始人、董事长兼总裁，持股比例17.64%。

吕向阳，王传福的表哥，持股比例8.22%。

融捷投资控股集团有限公司，吕向阳所创办的公司，持股比例5.33%。

香港中央结算有限公司，持股比例3.36%。

夏佐全，比亚迪创始人之一，持股比例2.84%。仅列超过1%的股东，数据统计截至2024年2月13日。

研发机构

中央研究院

主要从事各种新型材料研发、新产品设计、工业技术改进及产业孵化。

汽车工程研究院

专注于传统燃油动力和新能源动力两大领域所有乘用车车型及平台的研发和设计工作。

产品规划及汽车新技术研究院

负责乘用车、商用车、专用车、城市轨道交通及其相关产品零部件的规划及新技术预研工作。

弗迪电池研究院

从事3C消费电池、动力电池及储能电池的研发应用，掌握电池原材料、电芯、模组、管理系统、智能制造及生产回收等全产业链核心技术，提供全领域电池解决方案。

电力科学研究院

负责电池储能及其应用、电力信息与通信等技术的研究和产品设计开发，以及电力工程设计、运行监测技术研究，推进清洁能源在全球广泛运用。

半导体研究院

专业从事芯片设计及制造，提供高效、智能和集成的新型半导体产品及领先的车规级半导体整体解决方案，产品广泛应用于汽车、能源、工业及消费电子等领域。

弗迪动力研究院

从事新能源及燃油车动力总成研发，掌握电机、电控、电源、发动机、变速器、车桥等动力产品核心技术，提供纯电动力、混合动力、传统动力等各动力系统解决方案。

弗迪科技研究院

专注于汽车电子及底盘产品的研发设计，在平台化、系统化、智能化、电动化、集成化和一站式服务的基础上，致力于为驾驶提供整体解决方案。

商用车研究院

从事纯电动客车、卡车整车及底盘的设计与研发，打造以“26111”为核心的纯电动商用车技术平台，开发更安全、更经济、更智能的纯电动客车及卡车。

轻轨交通研究院

致力于城市立体智能轨道交通系统研发、设计、验证等，掌握车辆、桥梁、道岔、全自动运行和智能运维等核心技术，推出具有100%自主知识产权的云轨、云巴系统。

电子科技研究院

致力于为全球顶级智能产品客户提供包含新材料研发、创新工艺、产品设计、模具开发、智能制造、系统开发、设备开发、供应链开发等在内的一站式技术解决方案。

比亚迪股份有限公司(图4)

主营业务

比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用。公司从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。比亚迪在全球工厂分布广泛，覆盖国内多个省市及海外多个国家和地区。国内主要生产基地形成高效协同的制造网络，覆盖全国主要经济带，其中西北地区的陕西西安基地（含长安区、高新区、鄠邑区），年产能为120万辆（极限产能可达180万辆）；海外则在泰国、巴西、匈牙利等国设有生产基地，形成全球化产能布局。

截至2021年底，比亚迪拥有员工约29万人，肩负高度的责任感和使命感，构建“电动车治污，云轨云巴治堵”的绿色大交通体系，助力实现双碳目标。2021年，比亚迪新能源车包括乘用车、商用车和叉车三大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项，比亚迪是香港和深圳上市公司。2022年，比亚迪营业收入328亿美元。

公司2022年净利润大幅增长，主要贡献来自于主营业务新能源乘用车的放量及利润释放。作为全球新能源汽车行业先行者和领导者，公司积极响应国家“双碳”号召，于年内宣布停止燃油车整车生产，聚焦新能源汽车业务发展，成为全球首家停产燃油车的车企。同时，凭借精准的战略布局及深厚的技术积淀，实现新能源汽车业务的全面爆发，2022年再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一宝座。根据中汽协数据，2022年比亚迪新能源汽车市占率达27%，同比2021年增长近10个百分点，行业龙头地位愈发凸显。同时达成中国品牌中首个年销百万新能源汽车和首个下线第300万辆新能源汽车的双里程碑，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为全球首个达成这一里程碑的车企，刷新了比亚迪创造的新能源汽车销量纪录。中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链。

2024年3月25日，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工，同时也迎来了第800万辆新能源汽车下线。截至9月13日，比亚迪员工总数突破90万，是5300多家A股上市公司里员工人数最多的，比第二名还要多40多万人。其中技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。10月30日晚间，比亚迪发布2024年三季度报告显示，2024年1-9月，比亚迪研发投入达333.2亿元，同比增长33.6%。在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。

2024年11月18日，第1000万辆新能源汽车下线。比亚迪由此成为首家跨越千万大关的新能源车企。

结合比亚迪2024年年报财务数据，2024年公司在研发方面投入了531.95亿元，同比增34.42%。2025年7月21日，比亚迪第1300万辆新能源汽车-超级四电旗舰轿车仰望U7在深汕合作区现代化工厂下线，比亚迪成为全球首家达成1300万辆新能源汽车下线的汽车企业。截至2025年8月9日，2025年比亚迪已公布的国际专利申请439个，较2024年同期增加了111.06%。

比亚迪股份有限公司(图5)

主要产品

乘用车

秦

秦PLUS DM-i 2023冠军版：99,800-145,800元

秦PLUS EV 2023冠军版：129,800-176,800元

秦PLUS DM-i荣耀版：79,800-125,800元

汉

汉DM-i冠军版：189,800-249,800元

汉DM-p战神版：289,800元

汉EV冠军版：209,800-299,800元

汉EV千山翠限量版：331,800元

汉DM-i：217,800-291,800元

汉DM-i荣耀版：169,800-259,800元

汉EV荣耀版：179,800-249,800元

唐

唐DM-p冠军版/战神版：269,800-309,800元

唐EV冠军版：249,800-299,800元

唐DM-i冠军版：209,800-249,800元

唐DM-i荣耀版：179,800-219,800元

宋

宋Pro DM-i冠军版：129,800-159,800元

宋MAX DM-i：147,800-4,800元

宋L：189,800-249,800元

宋Pro DM-i荣耀版：109,800-139,800元

元

2023款元Pro：95,800-113,800元

元PLUS冠军版：135,800-163,800元

元PLUS荣耀版：119,800-147,800元

海鸥

海鸥：73,800-89,800元

护卫舰

护卫舰07：202,800-289,800元

海豹

海豹DM-i：166,800-236,800元

海豹冠军版：189,800-279,800元

海豹06EV：120,000-150,000元

驱逐舰

驱逐舰05：101,800-148,800元

海豚

海豚：116,800-139,800元

宋PLUS

宋PLUS DM-i冠军版：159,800-189,800元

宋PLUS EV冠军版：169,800-209,800元

护卫舰

护卫舰07荣耀版：179,800-259,800元

E2

2023版E2：102,800-109,800元

以上数据统计在售车型，数据统计截至2025年6月7日。

在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。2025年6月7日，比亚迪海洋网旗下海豹06EV在2025重庆车展正式上市，售价区间为12万-15万元。仰望U7是全球首款超级四电旗舰轿车，搭载颠覆性的云辇-Z智能车身控制系统、以四电机独立驱动为核心的易四方技术平台，该车具有超强性能、超灵敏驾控、超稳车身姿态控制、超高安全上限核心优势。

商用车

城市公交

B12、B7、B10、B12D、K9、K8S、K8、K7、K6、K5

座位客车

C6、C7、C8

机场摆渡车

K10B

城市物流

V3、T5DB、T5A、T4C、T6

专用车

Q3、T31渣土车、T31搅拌车

二类底盘

T31、T8、T9、T18、T10、T7、T5、T4

以上数据统计在售车型，数据统计截至2024年2月13日。

在商用车市场，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。2012年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。2015年，22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作，出色完成任务。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。比亚迪商用车成为2024年新能源客车出口销量领先企业。

叉车

大类、小类、类型及具体型号

平行重式叉车

中小吨位系列

1.6-1.8吨三支点平衡重式叉车、1.6-1.8吨四支点平衡重式叉车、2.0-2.5吨平衡重式叉车、3.0-3.5吨平衡重式叉车、4.0-5.0吨平衡重式叉车

大吨位系列

7.0-8.0吨平衡重式叉车

仓储车

托盘搬运车

P20JW-012.0T步行式托盘搬运车、P20S-IL2.0T半包围式托盘搬运车、P20PS_2.0T步行式/站驾式托盘搬运车、P30A_3.0T步行式/站驾式托盘搬运车、P30S_3.0T站驾式托盘搬运车

托盘堆垛车

CDD14_1.4T步行式托盘堆垛车、S14PS_1.4T步行式/站驾式托盘堆垛车、CTD15JW_1.5T宽支腿步行式托盘堆垛车、S15JW-S_1.5T步行式托盘堆垛车、S202.0T步行式/站驾式托盘堆垛车

前移式叉车

R15TJS_1.5T步行式/站驾式前移车、R15TS_1.5T步行式/站驾式前移车、COD16_1.6T座驾式前移车

牵引车

站驾式牵引车

2.0T站驾式牵引车、3.0T站驾式牵引车、4.5T站驾式牵引车

座驾式牵引车

3.0T座驾式牵引车、5.0T座驾式牵引车、25T座驾式长头牵引车、25T座驾式平头牵引车

机器人搬运

仓储式搬运机器人

前移式搬运机器人、AR16P堆垛式搬运机器人、AS14MPW托盘式搬运机器人AP20MPW

平衡重式搬运机器人

平衡重式搬运机器人_AC20DP

牵引式搬运机器人

牵引式搬运机器人_AQ20MPW

蓝蚁

蓝蚁15/20_1.5~2.0T微型搬运车、蓝蚁15/20Plus1.5~2.0T微型搬运车

蓝蚁Mini

蓝蚁Mini1.5T微型搬运车

以上数据统计在售车型，数据统计截至2024年2月13日。

汽车运输船

深圳号

比亚迪的第四艘专业汽车运输船，由招商局旗下金陵船厂制造，总长219.9米，型宽37.7米，共16层甲板，拥有9200个标准装载车位，是已投入运营的全球装载量最大的汽车运输船。

郑州号

比亚迪第七艘滚装船“郑州号”由广船国际制造，总长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，拥有7000个标准车位。它采用LNG双燃料推进系统，配备永磁轴带发电机及节能装置，二氧化碳排放将减少30%，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。

常州号

“比亚迪常州号”汽车运输船装载量为7000辆车，最高续航里程可达15800海里，是第二艘以比亚迪整车基地命名的汽车运输船。该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节；配备两套C型LNG储存罐，以绿色清洁的液化天然气(LNG)作为主机、发电机等的主要燃料，可减少氮氧化物与硫氧化物等排放。

轨道交通

云轨

“云轨”属于跨座式单轨一种，是比亚迪轨道交通产品品牌。为解决城市交通拥堵问题，比亚迪组建1000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造跨座式单轨“云轨”。“云轨”采用流线型车身设计，搭载无人驾驶系统、铁电池储能系统、永磁同步直驱电机、能量回馈系统等先进科技。作为中运量轨道交通系统，云轨拥有独立路权且编组灵活，具有造价低、工期短、适应能力强、景观性良好等特点，可广泛用于大中城市的骨干线和超大型城市的加密线、商务区、游览区等线路。

云巴

云巴是比亚迪历时7年，耗资近100亿倾心打造的具有100%自主知识产权、不占用道路资源的立体智能交通系统。

技术特点：产品搭载无人驾驶系统、多功能深度集成的综合调度系统、自动定位、人脸识别、宽带集群+可视化对讲等高科技配置。

优势：建设周期短、建设费用低、运营管理省、出行效率高、低能耗、低噪音。

电池

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。截至2018年，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

在二次充电电池领域，比亚迪进行全产业链布局，从矿产资源开发到电池包产出；技术上具备材料研发实力，电芯以及封装设计能力；同时拥有完备的大规模全自动化生产线。产品涵盖镍氢电池，钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，三元电池，广泛被应用于电子产品，电动汽车，储能等领域。

电子

在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪还会继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场。

电子业务涵盖智能手机、平板电脑、新能源汽车、户用储能、智能家居、游戏硬件、无人机、物联网、机器人、通信设备、医疗健康等多元化市场领域。凭借全方位的研发能力、超大规模的精密模具和制造能力、行业领先的智能信息系统和自动化解决方案，为全球品牌客户提供新材料开发、产品设计与研发、零部件及整机制造、供应链管理、物流及售后等一站式服务。

比亚迪股份有限公司(图6)

科研技术

比亚迪在科研技术领域持续创新，其研发项目涵盖多个方面，包括刀片电池技术、BMS-active储能产品、DM-i超级混动、DM-p技术平台、DiLink4.0、e平台3.0以及大尺寸半片光伏技术等。截至2022年末，比亚迪拥有研发人员69697人，为技术创新提供了坚实的人才基础。

BYD Cube

比亚迪自主研发的BYD Cube是中国首个将热失控安全测试纳入储能集成产品测试，并通过国际储能产品热失控和技术评估的产品。该产品在业内率先进行了电芯、电池pack、电池系统层级的UL9540A热失控测试，无起火、无爆炸、无蔓延现象，系统安全得到进一步验证。相较于传统风冷电池模组，BYD Cube采用液冷系统，节省空间且减少能量损耗，确保电池在最佳温度范围内运行，为储能系统长期可靠性提供保障。其特点包括高安全性、高可靠性、使用寿命长。2022年，比亚迪推出搭载刀片电池的储能产品，进一步提高了储能系统安全性并降低全生命周期成本。

DM-p王者混动

全新DM-p王者混动在传承第一代电四驱优秀基因的同时，依托DM-超级混动技术进行迭代升级。它以电四驱超强动力重新定义了四轮驱动，百公里加速在5秒以内，操控稳定性全面超越机械四驱，同时传承DM-i优秀省油基因，实现极速、安全、经济的用车体验。DM-p王者混动是“以电为主”的四驱混动架构，各系统实现100%自主研发。核心零部件如混动专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时，全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。刀片电池性能也全面升级，拥有超长的纯电续航里程和快充功能，最大充电倍率可达2C，从30%充至80%仅需20分钟。

DM-i超级混动

DM-i超级混动是以电为主的混动技术，围绕大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，颠覆了传统混动技术以油为主的设计。该技术实现了超低油耗、静谧平顺、卓越动力的整车表现。DM-i超级混动各系统实现100%自主研发，涵盖整车、发动机、电机、电池等相应的控制系统，赋予其强大的生命力。其中，骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产最高热效率43.04%，采用15.5高压缩比和以电为主的架构，聚焦工况热效率。超高效率的EHS电混系统高度集成化，相比第一代体积和重量均减少30%，动力电机采用扁线设计，最高转速、峰值扭矩和功率均达到高水平，电机最高效率达97.5%。全球首创的DM-超级混动专用功率型刀片电池采用刀片结构设计，保证超级安全、超长寿命，并实现全气候条件下的使用场景。DM-i超级混动以电为主的架构和全球领先的核心零部件技术，赋予其超低油耗、静谧平顺、卓越动力的颠覆性体验，百公里亏电油耗低至3.8升，无限接近纯电驾驶体验，且百公里加速比同级燃油车快2-3秒。

第五代DM技术

2024年5月28日晚，比亚迪举办技术发布会，推出最新的插混技术第五代DM技术。该技术发动机热效率达到46.06%，综合续航里程达到2100公里，亏电油耗百公里2.9L。2025年8月5日，比亚迪宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗降至2.6L，并通过国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。

刀片电池技术

刀片电池是弗迪电池2020年推出的新一代磷酸铁锂电池，长度在400mm-1200mm之间，为扁平化的方形结构电池。通过阵列方式排布，大幅提升动力电池系统的各项性能。刀片电池拥有600多项专利，具有超级安全、超级强度、超级续航、超级功率、超级寿命五大优势。其体积比能力密度高，通过结构创新提升空间利用率，使得车辆续航里程同步大幅提高。搭载磷酸铁锂刀片电池的车辆可实现700公里以上长续航。磷酸铁锂体系相比三元体系具有天然的安全优势，刀片电池采用叠片工艺和扁平化设计，膨胀率低，散热性能良好，可通过针刺实验验证安全性。

CTB电池车身一体化技术

2022年，比亚迪推出CTB（电池车身一体化）技术。该技术将电池上盖与车身地板合二为一，使动力电池系统既是能量体也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，搭载该技术的纯电动车型车身扭转刚度超过40,000N-m/°，正碰和侧碰结构安全分别提升50%和45%，提升了整车刚度和强度。

梁轨合一和车轨合一

云巴采用国内独创的梁轨合一技术和桥轨一体化设计，利用自主研发的导轨式胶轮系统车桥耦合技术理论，实现车体与轨道梁的协调融合。这种设计促进了轻量化、绿色化发展，提高了列车运行效率，增强了梁车环境适应性，降低了工程影响，缩短了施工工期。该技术填补了行业空白，为城市提供了绿色交通解决方案。

电池加热系统及车辆

2024年4月9日，国家知识产权局公告比亚迪股份有限公司申请的“电池加热系统及车辆”专利。该系统包括直流充电端口、单向导通元件、动力电池和N个升压电路等部件，能够节省加热成本，提升升压电路内元器件的利用率与功能多样性。

“电动摩托车”外观设计

2024年9月11日，国家知识产权局网站显示比亚迪一项“电动摩托车”外观设计专利获得授权，并展示了多幅电动摩托车的外观设计图片。该专利由比亚迪股份有限公司于2023年12月6日申请，9月10日获得授权。

“灵鸢”系统

“灵鸢”系统由无人机、车载无人机舱及一套软件系统组成，支持动态起降、一键返舱、智能跟飞等功能。该系统让汽车获得垂向视野，实现了车与无人机的整车集成，并覆盖比亚迪旗下多品牌及车型。

兆瓦闪充技术

2025年3月17日，在比亚迪超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会上，比亚迪宣布新能源乘用车实现全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，最高充电倍率达10C，最大充电功率1MW(1000kw)。闪充5分钟即可行驶400公里，实现了充电速度和加油速度一样快，正式开启油电同速时代。

发展战略

自主创新

比亚迪掌握电池、电机、电控及芯片等新能源汽车全产业链核心技术，是中国新能源汽车产业的技术引领者。公司自2008年推出全球首款量产插电式双模电动车以来，不断推动新能源汽车变革。2010年提出全球首个公共交通电动化解决方案，该方案后来上升为国家战略。2020年推出刀片电池解决市场安全痛点，2021年发布DM-i超级混动技术加速新能源汽车对燃油车的替代。

一体化垂直整合供应链

比亚迪深度垂直整合产业链，从上游原材料、中游核心零部件到下游整车制造和售后服务领域全方位发力。在原材料领域，公司借助中国锂资源储备优势建设锂电池工厂；在汽车零部件领域，公司自研汽车核心零部件及三电系统；在下游整车制造领域，公司推出多款车型满足不同价格区间需求，提升自产核心零部件市场份额。

竞争优势基本战略

成本领先战略

比亚迪通过降低原材料价格和技术创新实现成本领先。公司具备强大的生产规模和成本优势，形成新进入者的进入壁垒。在交易中处于主动地位，有能力与买家进行谈判。比亚迪是中国掌握磷酸铁锂车用电池规模化生产技术的企业之一，在全球处于领先地位。

差异化战略

比亚迪汽车走自主开发、自主制造、自主品牌化的道路。产品造型顺应全球时尚潮流并秉承中国传统美学思想，使顾客对品牌具有较高忠诚度和满意度。产品的差异性范围越大，对产品性能特征的替代与复制越难，公司所获取的产品差别化利润也更明显。

比亚迪股份有限公司(图7)

市值管理

2025年3月24日，比亚迪召开董事会会议审议通过《市值管理制度》议案。该制度明确市值管理的主要方式包括并购重组、股权激励、员工持股计划、现金分红、投资者关系管理、信息披露、股份回购等。面对股价短期连续或大幅下跌情形，公司可采取分析股价波动原因、加强与投资者沟通、制定股份回购计划、推动控股股东增持股份等措施维护公司股价稳定。

企业文化

比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重、培养、善待员工，为员工建立公平、公正、公开的工作和发展环境。公司致力于企业文化建设，与员工分享成长带来的快乐。比亚迪逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。

视觉标识

2022年2月17日，比亚迪集团宣布品牌焕新升级并发布新标识。新标识在保留正红色和圆环围合的基础上调整圆框线条和字体细节，将字形锐角更改为圆角，整体更为圆润大方，呈现出亲和感和开阔感。这实现了技术美学与人文情怀的结合，更加凸显比亚迪“以人为本”的理念和用技术解决社会问题、为人类创造美好生活的决心。

核心价值观

竞争——为梦想激发动力；务实——让梦想照进现实；激情——为梦想永存斗志；创新——为梦想攻克难题。

品牌使命

比亚迪是全球率先同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企之一。公司用技术创新满足人们对美好生活的向往，通过太阳能电站、储能系统、电动车和云轨等产品实现零排放、零污染的运行方式，成为连接城市的血脉。新能源世界正在走来，这是比亚迪的使命也是全人类的绿色梦想。

品牌释义

比亚迪汽车LOGO在2007年由蓝天白云的老标更换为三个字母和一个椭圆组成的标志，BYD的意思是build your dreams（成就梦想）。

行为准则

《比亚迪行为准则》明确要求员工遵守业务所在国适用的法律法规和商业行为准则以及公司规章制度。公司重视合规诚信文化建设，要求员工主动识别、报告和防控合规风险并拒绝违规行为。

发展理念

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借强大的研发实力和创新的发展模式在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着重要作用。

比亚迪股份有限公司(图8)

上市情况

香港主板

经相关部门批准并经香港联交所同意，比亚迪于2002年向境外投资者首次发售H股并在香港联交所主板上市。

深圳主板

经中国证监会核准和深交所同意，比亚迪于2011年首次向社会公众公开发行A股并在深交所中小企业板上市。

社会责任

公益事业

比亚迪把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现。公司始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教等公益活动。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中表现出色，得到社会各界的广泛认可。比亚迪拥有自己的慈善基金会，在民政部正式注册并多次参与国内重要公益活动。

科技帮困

2010年7月中旬，为改变西藏部分地区长期无电状态，比亚迪免费捐赠家庭能源系统并结合西藏地区的太阳能优势和比亚迪的能源技术量身定制绿色家庭能源系统解决基本用电需求。

教育支持

比亚迪自创建以来多次捐赠学校帮助改善教育水平。公司还设立奖学金、奖教基金并资助贫困高中生项目等。2024年11月18日，在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，董事长兼总裁王传福宣布比亚迪慈善基金会捐资30亿元聚焦教育慈善设立奖学金支持高校教育发展。12月30日，比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式。

赈灾济困

比亚迪在四川汶川大地震、青海玉树地震、四川雅安地震、无为县洪灾、长沙市洪灾等自然灾害发生后积极捐款捐物帮助灾区人民摆脱困境重建家园。在新冠疫情期间，比亚迪也积极捐资捐物支援抗疫工作并建成了世界第一大口罩工厂。此外，比亚迪还多次向国内外地震灾区捐赠资金用于紧急救援和灾后重建工作。

助力就业

截至2022年9月底，比亚迪招聘了大量应届大学生并提供多种就业岗位。公司愿意在招募方面倾注更多资源培养大学生并助力就业。

绿色梦想

比亚迪产业重要组成部分围绕能源的获取、存储和应用展开。公司在汽车端形成零排放的新能源产业闭环并实现园区绿色低碳。比亚迪提出用自己的产业和产品“为地球降温1℃”的绿色梦想并致力于实现这一目标。